একটি কাটার সাকশন ড্রেনে প্রধান উপাদান কি?

কাটার মাথা: খনন কোর

ড্রেজ কাটার হেড কাটার মইয়ের সামনের ডগায় মাউন্ট করা হয় এবং প্রাথমিক খনন সরঞ্জাম হিসাবে কাজ করে। এটি সাকশন পাইপলাইনে স্লারি টানা হওয়ার আগে - নরম পলি থেকে শক্ত আবহাওয়াযুক্ত শিলা পর্যন্ত - সমুদ্রতলের উপাদান কাটতে, উত্তেজিত করতে এবং আলগা করতে পরিবর্তনশীল গতিতে ঘোরে। কাটার হেডটি হাইড্রোলিকভাবে বা বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে একটি হ্রাস গিয়ারবক্স এবং মধ্যবর্তী বিয়ারিং সহ একটি দীর্ঘ কাটার শ্যাফ্টের মাধ্যমে চালিত হয়।

প্রতিস্থাপনযোগ্য কাটার দাঁত (যাকে ড্রেজ কাটিং দাঁতও বলা হয়) কাটার মাথার ব্লেডের চারপাশে সংযুক্ত থাকে। উচ্চ-হার্ডনেস অ্যালয় স্টিল থেকে তৈরি, এই দাঁতগুলি পরিধানের ক্ষতিকে শোষণ করে এবং পুরো মাথাটি প্রতিস্থাপন না করেই পৃথকভাবে অদলবদল করা যায়, উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রেজের খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ কমিয়ে দেয়। বড় আকারের প্রকল্পগুলিতে, একটি একক কাটার মাথার ওজন 30 টনের বেশি এবং ব্যাস 3 মিটারের বেশি হতে পারে।

পূর্ণ কাটার স্তন্যপান সমাবেশ কাটার হেড বডি, কাটার শ্যাফ্ট, ড্রাইভ গিয়ারবক্স, মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট বিয়ারিং এবং সাকশন মুখ অন্তর্ভুক্ত। দ কাটার স্তন্যপান ড্রাইভ সিস্টেম - জলবাহী বা বৈদ্যুতিক - ওভারলোডিং বা স্টলিং এড়াতে লক্ষ্য ভূতত্ত্বের সাথে সাবধানতার সাথে মেলাতে হবে।

কাটার মই: ফ্রন্ট এন্ডের স্ট্রাকচারাল ব্যাকবোন

কাটার মই হল স্টিলের ফ্রেম যা কাটার হেড, কাটার শ্যাফ্ট, সাকশন পাইপ এবং ড্রাইভ সমাবেশকে সমর্থন করে। এটি পন্টুনের ধনুক থেকে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কোণে নিচের দিকে প্রসারিত হয়, যা ড্রেজারকে বিভিন্ন জলের গভীরতায় কাজ করতে দেয়। অগভীর-জলের ক্রিয়াকলাপে মইটি কেবলমাত্র আংশিকভাবে নামানো যেতে পারে, যখন গভীর প্রয়োগে এটি সর্বোচ্চ প্রসারণে পৌঁছায়। কিছু নকশা সিঁড়িটিকে অনুভূমিকভাবে পিভট করার অনুমতি দেয়, কাটার হেডটিকে সমুদ্রতল জুড়ে একটি বিস্তৃত চাপ দিতে সক্ষম করে।

একটি ডেডিকেটেড উইঞ্চ অপারেশন এবং ট্রানজিটের সময় সিঁড়িটি উত্তোলন করে এবং নামিয়ে দেয়। মইয়ের পিভট বিয়ারিং এবং স্ট্রাকচারাল ওয়েল্ডগুলি উল্লেখযোগ্য সাইক্লিক লোডিং সাপেক্ষে এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবা প্রদানকারী যেকোনো ড্রেজার সরঞ্জাম সরবরাহকারীর জন্য প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণের ফোকাস।

ড্রেজ পাম্প এবং পাইপলাইন সিস্টেম

প্রায়শই ড্রেজারের "হার্ট" বলা হয়, সেন্ট্রিফিউগাল ড্রেজ পাম্প সাকশন ফোর্স তৈরি করে যা পাইপলাইনের মাধ্যমে সমুদ্রতল থেকে স্লারি টেনে আনে এবং ডিসচার্জ পয়েন্টে পৌঁছে দেয়। পাওয়ার রেটিং সাধারণত ছোট মেশিনের জন্য 50 কিলোওয়াট থেকে বড় সমুদ্রগামী CSD-তে 5,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত। পাম্পটি একটি ভারী-শুল্ক বহনকারী ব্লকে ইনবোর্ডে মাউন্ট করা হয় এবং একটি হ্রাস গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সরাসরি একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। একটি নিমজ্জিত পাম্প বিকল্প উন্নত সাকশন দক্ষতার জন্য নির্দিষ্ট কনফিগারেশনে উপলব্ধ।

পাইপলাইন সিস্টেমের দুটি বিভাগ রয়েছে:

দ ড্রেজ বল জয়েন্ট ড্রেজার হুলের সাথে ভাসমান বা তীরে থাকা পাইপলাইনের অংশগুলিকে সংযুক্ত করে, একটি চাপ-আঁট সীল বজায় রেখে জাহাজের গতির সাথে কৌণিক আন্দোলনের অনুমতি দেয়। একটি নির্ভরযোগ্য বল জয়েন্ট ছাড়া, পাইপলাইন সিস্টেম দ্রুত ক্লান্তি ব্যর্থতা অনুভব করবে। নেতৃস্থানীয় ড্রেজ খুচরা যন্ত্রাংশ নির্মাতারা বিভিন্ন পাম্প আকারের সাথে মেলে 200 মিমি থেকে 1,200 মিমি পর্যন্ত ব্যাসের বল জয়েন্টগুলি অফার করে।

A গেট ভালভ (ড্রেজার গেট ভালভ) পাইপলাইনের মূল পয়েন্টগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিভাগগুলিকে আলাদা করতে, ব্যাকফ্লো প্রতিরোধ করতে এবং স্টার্ট-আপ এবং শাটডাউনের সময় প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ইনস্টল করা হয়। উচ্চ-ম্যাঙ্গানিজ স্টিলের পরিধানের রিংগুলি পাম্প ভলিউটের ভিতরে এবং ভালভের সিটে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম স্লারি অবস্থায় পরিষেবার বিরতি প্রসারিত করে।

A ড্রেজ সুইভেল বাঁক (এটিকে একটি সুইভেল কনুই বা ঘূর্ণায়মান বাঁকও বলা হয়) ড্রেজারটি ট্র্যাভার্স করার সাথে সাথে ডিসচার্জ পাইপলাইনকে অনুভূমিকভাবে দুলতে দেয়, পাইপলাইনটিকে মোচড়ানো বা কাঁকানো থেকে বাধা দেয়। দ ওভারফ্লো পাইপ সর্বোত্তম স্লারি ঘনত্ব বজায় রাখার জন্য ডিসচার্জ অপারেশনের সময় পাইপলাইন থেকে অতিরিক্ত জল ছেড়ে দেয়।

স্পুড সিস্টেম: যথার্থ অবস্থান

দ spud system is what makes a CSD a stationary, precision dredger. Two steel spuds — large hollow cylindrical piles typically 1 to 1.5 metres in diameter — are located at the stern of the pontoon. During operation, the working spud is lowered into the seabed, fixing the dredger's pivot point. The dredger then swings laterally using side wires and winches to execute a controlled arc cut across the bottom.

প্রতিটি spud a এর মধ্যে বসে স্পুড ক্যারিয়ার (এটিকে একটি স্পড হোল্ডারও বলা হয়), একটি স্ট্রাকচারাল স্লিভ এবং গাইড অ্যাসেম্বলি যা স্পুডটিকে পার্শ্বীয়ভাবে সীমাবদ্ধ করে এবং এটিকে উল্লম্বভাবে স্লাইড করার অনুমতি দেয়। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি স্পাডগুলিকে বাড়ায় এবং কমিয়ে দেয়। দ স্পুড ক্যারিয়ার ড্রেজিংয়ের সময় উত্পন্ন বিশাল অনুভূমিক শক্তি প্রেরণের জন্য সমাবেশকে অবশ্যই ইঞ্জিনিয়ার করতে হবে — বড় CSD-তে এটি কয়েকশ টন ছাড়িয়ে যেতে পারে।

দ "walking spud" system used on modern dredgers allows one spud to remain fixed while the other advances forward, enabling the dredger to reposition itself without deploying anchors. This significantly improves production rates in confined or congested waterways.

পন্টুন হুল: প্ল্যাটফর্ম

দ pontoon is the steel hull that provides buoyancy and serves as the structural platform for all other components. It houses the engine room, pump room, crew accommodations (on larger vessels), the control cabin, fuel and water tanks, and the hydraulic power unit. For smaller CSDs, the pontoon may be built in a demountable (modular) configuration, allowing the dredger to be transported by road or rail to inland sites.

সীগোয়িং কাটার সাকশন ড্রেজারগুলির নিজস্ব একটি পূর্ণ শিপ হুল রয়েছে চালনা সিস্টেম , সহ a প্রপেলার , প্রপেলার shaft , এবং রাডার সিস্টেম . চালনাটি শুধুমাত্র ড্রেজিং এলাকার মধ্যে সচলকরণ এবং ট্রানজিটের সময় ব্যবহৃত হয়; প্রকৃত ড্রেজিংয়ের সময় জাহাজটি স্থির থাকে। স্টার্ন শ্যাফ্ট (এটিও বলা হয় স্টার্ন খাদ ) ইঞ্জিন গিয়ারবক্সকে প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত করে, যখন রডার খাদ এবং স্টিয়ারিং রুডার নির্দেশমূলক নিয়ন্ত্রণ প্রদান। দ সামুদ্রিক প্রপেলার খাদ জাহাজের অপারেটিং সমুদ্র রাজ্যের জন্য শ্রেণী সমাজের মানদণ্ডে নির্মিত হতে হবে।

দ নম কাপলিং (বা স্টার্ন রোটারি জয়েন্ট) ডিসচার্জ সাইডে ভাসমান পাইপলাইনের অংশগুলির সাথে পন্টুনকে সংযুক্ত করে, যার ফলে সিলিং অখণ্ডতা না হারিয়ে পাইপলাইনের সাপেক্ষে হুল ঘুরতে পারে।

ড্রাইভ ট্রেন এবং পাওয়ার সিস্টেম

দ pump drive train transfers power from the prime mover to the dredge pump and, on hydraulic-drive machines, to the cutter head and winch systems. Its key elements are the diesel engine (or electric motor on electric-drive dredgers), the reduction gearbox, flexible couplings, and the pump shaft and bearings. Engine ratings on production-scale CSDs range from around 500 kW to over 15,000 kW total installed power.

দ কাটার খাদ — লম্বা ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট যা গিয়ারবক্সকে মইয়ের ভিতরে কাটার হেডের সাথে সংযুক্ত করে — একটি অত্যন্ত চাপযুক্ত উপাদান যা নমন, টর্শন এবং ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম স্লারির সাথে যোগাযোগের বিষয়। এটি ব্যস্ত ড্রেজিং ফ্লিটগুলিতে প্রায়শই প্রতিস্থাপিত ড্রেজের খুচরা যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে একটি। ক্লান্তি ফ্র্যাকচার এড়াতে সঠিক মধ্যবর্তী বিয়ারিং স্পেসিং এবং শ্যাফ্ট সারিবদ্ধকরণ গুরুত্বপূর্ণ।

হাইড্রোলিক সিস্টেম: পেশী

একটি CSD কাটার হেড ড্রাইভ (হাইড্রোলিক-ড্রাইভ মেশিনে), সমস্ত মই এবং স্পুড উইঞ্চ, স্পাড লিফটিং সিলিন্ডার, অ্যাঙ্কর উইঞ্চ এবং সহায়ক সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করতে একটি বড় হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট (HPU) এর উপর নির্ভর করে। হাইড্রোলিক সিস্টেমটি অবশ্যই ড্রেজারের সম্পূর্ণ কার্যকারিতা খামের সাথে মেলে এমন ডিজাইন করা উচিত — কাটার টর্ক, ড্রেজিং গভীরতা এবং তরঙ্গ লোডগুলি সমস্ত প্রয়োজনীয় জলবাহী চাপ এবং প্রবাহের হারকে প্রভাবিত করে।

হাইড্রোলিক উইঞ্চগুলি পার্শ্বীয় সুইং তারগুলির উপর সুনির্দিষ্ট, পরিবর্তনশীল-গতি নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে যা ড্রেজারের কাটার পথকে নিয়ন্ত্রণ করে। হাইড্রোলিক সার্কিটে সর্বাধিক অনুমোদিত পাম্পের চাপ, বিশেষত ড্রেজ পাম্পের শ্যাফ্ট সিলের জন্য, সিল ব্যর্থতা এবং স্লারি ফুটো প্রতিরোধের জন্য সাধারণত 25-30 বারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

উইঞ্চ এবং অ্যাঙ্কর সিস্টেম

একটি স্ট্যান্ডার্ড সিএসডি পাঁচটি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত: একটি কাটার মই উপরে তোলা এবং নামানোর জন্য, দুটি সাইড-পুল উইঞ্চ ড্রেজারের পার্শ্বীয় দোল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বোতে লাগানো, এবং সুইং অ্যাঙ্কর স্থাপন এবং পুনরুদ্ধারের জন্য দুটি অ্যাঙ্কর উইঞ্চ। সাইড-পুল তারগুলি পন্টুনের সামনের অংশে অবস্থিত অ্যাঙ্কর বুমের উপর শেভের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়, যা কাটিং আর্কের প্রস্থ এবং গতিকে সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়।

ড্রেজারের ধনুক থেকে দুটি অ্যাঙ্কর বুম সামনের দিকে প্রসারিত হয়েছে। নোঙ্গরগুলি জাহাজের কেন্দ্ররেখার একটি কোণে সেট করা হয়; বেছে বেছে অর্থ প্রদান করে এবং প্রতিটি পাশের তারে ঢালাই করে, অপারেটর সমুদ্রতটে কাটার মাথার সঠিক অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে।

কন্ট্রোল এবং মনিটরিং সিস্টেম

আধুনিক CSDs একটি অত্যাধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে সংহত করে যা DGPS পজিশনিং (±10 সেন্টিমিটারের প্ল্যানার নির্ভুলতা), সোনার গভীরতা পরিমাপ এবং ড্রেজিং চক্রের স্বয়ংক্রিয়তাকে একত্রিত করে। কন্ট্রোল সিস্টেম রিয়েল টাইমে কাটার হেড স্পিড, সাকশন প্রেসার, স্লারি ডেনসিটি, পাম্প স্পিড এবং স্পুড অপারেশন পরিচালনা করে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাভার্স সিস্টেম সুনির্দিষ্টভাবে একটি সুসংগত কাট গভীরতা এবং উত্পাদন হার বজায় রাখতে পার্শ্বীয় সুইং রেটকে নিয়ন্ত্রণ করে।

মূল পরামিতিগুলির ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ — পাম্পের চাপ, প্রবাহের হার, স্লারি ঘনত্ব, ড্রেজের গভীরতা এবং সরঞ্জামের তাপমাত্রা — ব্লকেজ, পরিধান বা যান্ত্রিক ত্রুটিগুলির প্রাথমিক সনাক্তকরণ সক্ষম করে। ইন্টিগ্রেটেড কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে আধুনিক CSDগুলি 85% এর উপরে সরঞ্জাম ব্যবহারের হার অর্জন করতে পারে এবং ইউনিট অপারেটিং খরচ পুরানো অ-স্বয়ংক্রিয় মেশিনের তুলনায় 40-60% কম।

দ্রুত রেফারেন্স: CSD কম্পোনেন্ট ওভারভিউ

উপাদানের গুণমান কীভাবে মালিকানার মোট খরচকে প্রভাবিত করে

একটি ড্রেজার সরঞ্জাম সরবরাহকারী বা ড্রেজ খুচরা যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারকের মূল্যায়ন করার সময়, ক্রেতাদের ইউনিট মূল্যের বাইরে দেখা উচিত। একটি মাঝারি আকারের সিএসডি প্রতি বছর 6,000 ঘন্টা অপারেটিং, একটি কাটার শ্যাফ্ট বা ড্রেজ বল জয়েন্টের অকাল ব্যর্থতা একটি বাজেট এবং একটি প্রিমিয়াম উপাদানের মধ্যে মূল্যের পার্থক্যের চেয়ে হারিয়ে যাওয়া উত্পাদনে অনেক বেশি ব্যয় করতে পারে। যেকোন ড্রেজ খুচরা যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারককে জিজ্ঞাসা করার মূল প্রশ্নগুলির মধ্যে রয়েছে উপাদানের সন্ধানযোগ্যতা, কাটার দাঁতের মিশ্রণের জন্য তাপ চিকিত্সার শংসাপত্র, বল জয়েন্টের গোলাকার পৃষ্ঠে মাত্রিক সহনশীলতা এবং জরুরী প্রতিস্থাপনের জন্য সময়সীমা।

ট্র্যালিং সাকশন হপার ড্রেজার (TSHD) এর জন্য, সমতুল্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে ড্র্যাগ আর্ম, TSHD ড্র্যাগ আর্ম পিভট, ড্র্যাগ হেড, ড্র্যাগ টিথ, হপার ডোর (নীচের দরজা), গ্যান্ট্রি, ওভারফ্লো এবং ওভারফ্লো পাইপ, এবং বো কাপলিং — যার মধ্যে অনেকগুলি ডিজাইনের নীতিগুলি ভাগ করে তাদের সিএসডি কাউন্টার পার্টস থেকে ড্র্যাগ পার্টস হতে পারে। প্রস্তুতকারক।