পাইল ড্রাইভিং ভেসেলের কাজগুলো কী কী?

মূল ফাংশন: নির্ভুলতার সাথে ফাউন্ডেশন পাইলস ইনস্টল করা

a এর প্রাথমিক এবং সবচেয়ে প্রত্যক্ষ ফাংশন গাদা ড্রাইভিং জাহাজ হয় পরিবহন, অবস্থান, এবং ড্রাইভ ফাউন্ডেশন পাইলস (ইস্পাত, কংক্রিট, বা কাঠ) সমুদ্রতটে . এই স্তূপগুলি বায়ু টারবাইন, তেল প্ল্যাটফর্ম এবং সেতুর মতো অফশোর কাঠামোকে সমর্থন করে। এই সুনির্দিষ্ট ইনস্টলেশন ছাড়া, বড় আকারের অফশোর প্রকল্পগুলি অসম্ভব হবে।

উদাহরণস্বরূপ, দ শুধুমাত্র 2023 সালে অফশোর উইন্ড ইন্ডাস্ট্রি 3,000টির বেশি টারবাইন ইনস্টল করেছে , প্রতিটি 4-6 গাদা প্রয়োজন. আধুনিক জাহাজের উল্লম্বতা সহনশীলতা অর্জন করে 1:100 (0.57 ডিগ্রী) বা আরও ভাল, মনোপাইল ফাউন্ডেশনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন।

যথার্থ পজিশনিং এবং ডাইনামিক পজিশনিং (DP) সিস্টেম

একটি একক গাদা চালিত হওয়ার আগে, তরঙ্গ, বাতাস এবং স্রোত সত্ত্বেও জাহাজটিকে অবশ্যই সঠিক অবস্থান বজায় রাখতে হবে। এই মাধ্যমে অর্জন করা হয় ডায়নামিক পজিশনিং (DP) সিস্টেম , যা ভেসেলটিকে ভিতরে রাখতে থ্রাস্টার এবং জিপিএস ব্যবহার করে 0.5 মিটার নির্ভুলতা .

ডিপি সিস্টেমগুলি অনুশীলনে কীভাবে কাজ করে

• ডিপি ক্লাস 2 জাহাজ পাইল ড্রাইভিং এর জন্য স্ট্যান্ডার্ড, অপ্রয়োজনীয়তা অফার করে যাতে একক ব্যর্থতা অবস্থান হারাবে না।
• থেকে রিয়েল-টাইম ডেটা ছয় রেফারেন্স পয়েন্ট (GPS, gyrocompass, wind sensors) প্রতি সেকেন্ডে থ্রাস্টার আউটপুট সামঞ্জস্য করে।
• উদাহরণ: The ওরিয়ন পাত্র 3m তরঙ্গে অবস্থান বজায় রাখতে পারে, পর্যন্ত কাজ করার অনুমতি দেয় আবহাওয়া পরিস্থিতির 95% উত্তর সাগরে।

ডিপি ছাড়া, পাইলগুলি ভুল কোণে চালিত হতে পারে, যার ফলে কাঠামোগত ব্যর্থতা বা পুনর্নির্মাণের জন্য কয়েক মিলিয়ন খরচ হতে পারে।

পাইল হ্যামার বহন ও পরিচালনা (হাইড্রোলিক বনাম ডিজেল)

জাহাজের ক্রেন এবং সাপোর্ট ফ্রেমটি পাইল হ্যামারকে ধরে রাখে, যা গাদা চালাতে বারবার আঘাত করে। হাইড্রোলিক হাতুড়ি এখন শিল্পের মান , অর্জন প্রতি মিনিটে 300-1,200 আঘাত নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তি সহ (50 kJ থেকে 4,000 kJ প্রতি ঘা)।

আধুনিক জাহাজও অন্তর্ভুক্ত পানির নিচে হাতুড়ি সাবসি পাইলসের জন্য, জলের উপরে গাড়ি চালানোর তুলনায় 20 ডিবি শব্দ কমানো।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন: কিভাবে একটি পাইল ড্রাইভিং ভেসেল পাইল অখণ্ডতা নিশ্চিত করে?

রিয়েল-টাইম মনিটরিং সিস্টেম (পাইল ড্রাইভিং অ্যানালাইজার, পিডিএ) প্রতিটি আঘাতের পরে চাপ, স্থানান্তরিত শক্তি এবং শ্যাফ্টের অখণ্ডতা পরিমাপ করুন। মানসিক চাপ বেশি হলে ইস্পাত এর ফলন শক্তি 90% , সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাতুড়ি শক্তি হ্রাস.

1. প্রশ্নঃ একটি জাহাজ ভুল কোণে চালিত একটি গাদা সংশোধন করতে পারে? উত্তরঃ না - সেজন্য প্রাক-ড্রাইভিং সমীক্ষা এবং ডিপি নির্ভুলতা গুরুত্বপূর্ণ। 30m গভীরতায় 1-ডিগ্রি ত্রুটির ফলে পাইলের ডগায় 0.5m অফসেট হয়।
2. প্রশ্নঃ একটি স্তূপ তাড়াতাড়ি বিছানায় আঘাত করলে কি হবে? উত্তরঃ ভেসেলস এ সুইচ করে ভাইব্রোহ্যামার (কম প্রভাব, উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি) গাদা ক্ষতি এড়াতে, তারপর জেটিং সিস্টেম মাটি নরম করে।
3. প্রশ্নঃ একটি জাহাজ প্রতিদিন কতগুলি পাইল চালাতে পারে? উত্তরঃ সাধারণ হার: প্রতি 24-ঘন্টা শিফটে 2-4টি পাইল 8 মি ব্যাসের মনোপাইলের জন্য; ছোট 2m পিন-স্তরের জন্য 12টি পর্যন্ত পাইল।

সেকেন্ডারি ফাংশন: টেমপ্লেট ইনস্টলেশন এবং আন্ডারওয়াটার গ্রাউটিং

ড্রাইভিং ছাড়াও, এই জাহাজ ইনস্টল গাদা টেমপ্লেট - ইস্পাত ফ্রেম যা একাধিক পাইলকে সুনির্দিষ্ট প্যাটার্নে নির্দেশ করে (যেমন, তেলের প্ল্যাটফর্মের জন্য 4-পাইল জ্যাকেট)। পাত্রটি টেমপ্লেটটি নিচু করে, তারপরে তার হাতা দিয়ে গাইড পাইলস চালায় গাদা এবং হাতা মধ্যে annulus (ব্যবধান) grouts স্থায়ী বন্ধনের জন্য।

গ্রাউটিং ডেটা উদাহরণ

• গ্রাউট মিশ্রণ: অতি-উচ্চ শক্তি (100 MPa) , সমন্বিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে পাম্প.
• একটি সাধারণ অফশোর জ্যাকেট প্রয়োজন 8-12 টন গ্রাউট প্রতি গাদা সংযোগ।
• জাহাজ বহন করে দুটি স্বাধীন গ্রাউট মিশ্রণ উদ্ভিদ ডাউনটাইম এড়াতে।

নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত কার্যাবলী: গোলমাল প্রশমন সিস্টেম

পাইল ড্রাইভিং পানির নিচের শব্দ ছাড়িয়ে যায় 180 dB re 1μPa @ 1 মি , সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রাণীদের জন্য ক্ষতিকর। আধুনিক জাহাজ মোতায়েন বুদবুদ পর্দা বা শব্দ প্রশমন shrouds যে দ্বারা শিখর স্তর হ্রাস 15-25 ডিবি .

উদাহরণস্বরূপ, দ "বড় বুদ্বুদ পর্দা" যেমন জাহাজে সিস্টেম সাগর ইনস্টলার স্তূপের চারপাশে 500টি বায়ু অগ্রভাগ ব্যবহার করে, নিচের দিকে শব্দের এক্সপোজার হ্রাস করে 160 ডিবি - EU জলে সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী ব্যাঘাতের জন্য আইনি প্রান্তিকতা।

উপরন্তু, জাহাজ অন্তর্ভুক্ত সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী পর্যবেক্ষক (MMOs) থার্মাল ক্যামেরা এবং হাইড্রোফোন ব্যবহার করে, যদি প্রাণীরা ভিতরে আসে তবে গাড়ি চালানো বন্ধ করে দেওয়া 500 মিটার .